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博郡汽车董事长黄希鸣也在本次论坛上分析称,市场下行不单纯是补贴问题,而是大的经济环境下产生的结果。他表示,越是在这个时候企业定力要越强,等这次经济调整、大洗牌之后,剩下来的企业会迎来更好的市场机遇。业内普遍认为,虽然当前我国新能源汽车产业面临一些挑战,但未来仍然可期。在本次论坛上,小鹏汽车总裁顾宏地认为,新能源汽车现在正处在导入期到成长期的阶段,目前新能源汽车的渗透率仅5%,新能源汽车的渗透率有望在未来两到三年内达到10%,迎来行业爆发性增长的拐点。“对电动汽车来说,充电网络等基础设施的普及、政府对牌照出行规则的进一步制定,这些都会使得拐点的发生。”

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财经评论员侯杰:投资者今天最关心的是能不能买?A股的大秦铁路市盈率8.5倍,广深铁路16.3倍,美国联合太平洋铁路、加拿大国家铁路等国际主要铁路上市公司,平均市盈率19.6倍。目前机构给京沪高铁的一致预期在23倍左右。为什么会给出如此的高溢价?首先它有“三高”。

毫无疑问,当前国内的营商环境、融资环境以及企业家合法权益保护、产学研体系建设等还有较大的进步空间。但过去几年间,大规模的减税降费、简政放权、优化政府治理等措施已经收到实效。“以政府过紧日子”换“人民过好日子”,同时要换企业的更好发展,这已经是从顶层设计到基层实践的共识。李克强总理在达沃斯论坛期间表示,在大连考察时他见到一些企业家,几乎所有人都说减税降费是最公平、最有效的。我们要坚决兑现减税承诺。人民过好日子,政府就要过紧日子。

经济学家们说:“在2019年经历2009年衰退以来的最慢增长后,2020年世界经济仍将疲弱。”不过,尽管衰退风险加剧,但分析师怀疑它是否会在明年到来。报道称,BKS证券经纪公司投资主管纳列克·阿瓦基扬指出,世界经济中的风险越多、经济增长越慢,投资者的冒险情绪就会越少。因此,全球资本将日益寻求避险市场。

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